在全球?qū)η鍧嵞茉吹淖非蟛粩嗌郎氐拇蟊尘跋?，氫燃料電池技術(shù)作為具有前瞻性的能源解決方案?jìng)涫荜P(guān)注。巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司作為氫燃料電池行業(yè)的重要參與者，2024年出現(xiàn)了氫燃料電池出貨創(chuàng)紀(jì)錄但收入?yún)s大跌32%的奇特現(xiàn)象，背后有著多方面的原因。

       首先，從業(yè)務(wù)板塊表現(xiàn)來(lái)看，重型交通領(lǐng)域成為收入下滑的重災(zāi)區(qū)。在該領(lǐng)域，公司整體收入下降了20%。其中，鐵路業(yè)務(wù)受到的沖擊最為嚴(yán)重，收入銳減86%；卡車業(yè)務(wù)收入下滑66%；海運(yùn)業(yè)務(wù)同樣表現(xiàn)不佳，有61%的降幅。盡管公共汽車業(yè)務(wù)一枝獨(dú)秀，在這一年里銷售額大幅增長(zhǎng)51%，達(dá)到4420萬(wàn)美元，但難以彌補(bǔ)其他業(yè)務(wù)的下滑缺口。

       在固定市場(chǎng)和新興市場(chǎng)方面，公司同樣面臨挑戰(zhàn)。固定市場(chǎng)的收入下降了41%，新興市場(chǎng)的降幅更是高達(dá)74%。這反映出氫氣項(xiàng)目開(kāi)發(fā)進(jìn)展緩慢的艱難現(xiàn)實(shí)，正如總裁兼首席執(zhí)行官Randy MacEwen所言，“行業(yè)正在進(jìn)行調(diào)整，而這種調(diào)整在開(kāi)發(fā)和部署燃料電池方面顯得異常漫長(zhǎng)”。

       市場(chǎng)環(huán)境的變化也是重要因素之一。2024年，行業(yè)面臨著艱難的融資環(huán)境，這對(duì)巴拉德的發(fā)展產(chǎn)生了不利影響，導(dǎo)致項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和燃料電池部署進(jìn)展緩慢，進(jìn)而影響到公司的整體收入。

       不過(guò)，巴拉德也在積極應(yīng)對(duì)。自2024年9月份啟動(dòng)的重組計(jì)劃已初見(jiàn)成效，第四季度的現(xiàn)金運(yùn)營(yíng)成本同比下降了6%。該計(jì)劃包括裁員、精簡(jiǎn)運(yùn)營(yíng)以及停止在中國(guó)的投資等措施，目的在于應(yīng)對(duì)氫能市場(chǎng)的放緩，節(jié)省超過(guò)30%的支出。

       此外，盡管2024年收入下降，但公司也有亮點(diǎn)。2024年的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)出貨量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的56MW，比2023年增長(zhǎng)近30%，且訂單積壓額達(dá)到1.735億美元的“創(chuàng)紀(jì)錄”水平，其電源產(chǎn)品占積壓訂單的98%。同時(shí)，公司當(dāng)前的現(xiàn)金儲(chǔ)備為6.039億美元，雖比2023年下降了20%，但沒(méi)有銀行債務(wù)和中期的融資要求。

       總體而言，巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司在2024年的表現(xiàn)是行業(yè)變革中的一個(gè)縮影。在面對(duì)挑戰(zhàn)的同時(shí)，公司也在積極調(diào)整戰(zhàn)略，未來(lái)其能否憑借自身的優(yōu)勢(shì)和努力實(shí)現(xiàn)收入的回升，值得行業(yè)關(guān)注 。