國家發(fā)改委舉行新聞發(fā)布會，國家發(fā)展改革委政研室副主任、新聞發(fā)言人李超在會上介紹，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，涌現(xiàn)出一大批廣受國內(nèi)外消費者歡迎的產(chǎn)品質(zhì)量硬、技術(shù)水平高、用戶體驗好的車型。2023年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到958.7萬輛和949.5萬輛，比上年分別增長35.8%和37.9%，產(chǎn)銷量連續(xù)9年居全球首位，銷量占全部汽車銷量的比例為31.6%。今年以來，我國新能源汽車發(fā)展延續(xù)良好態(tài)勢；前5個月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為392.6萬輛和389.5萬輛，同比分別增長30.7%和32.5%，銷量占全部汽車銷量的比例為33.9%。

　　實踐證明，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，關(guān)鍵在于順應(yīng)客觀規(guī)律、充分尊重市場競爭、堅持在開放中求發(fā)展。

　　首先，新發(fā)展理念為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了引領(lǐng)。近年來，綠色發(fā)展理念不斷深入人心，綠色生產(chǎn)生活方式日益成為新的社會風尚，在這樣背景下，新能源汽車行業(yè)順應(yīng)發(fā)展潮流，瞄準消費者需求，持續(xù)為國內(nèi)外消費者提供綠色低碳、智能高效、經(jīng)濟便利的新能源汽車產(chǎn)品，形成了需求引領(lǐng)供給、供給創(chuàng)造需求的良性循環(huán)。

　　第二，我國超大規(guī)模市場為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了廣闊發(fā)展空間。截至2023年底，我國機動車保有量達到4.35億輛，其中汽車3.36億輛，2019年以來，我國的汽車保有量增加了1.16億輛。這一規(guī)模還在不斷增長，其中，新能源汽車占全部汽車銷量的比重還在不斷提高。2012—2023年，我國新能源汽車銷量年均復(fù)合增速達到82.1%。

　　第三，充分的市場競爭鍛造了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力。市場競爭促進企業(yè)加大研發(fā)投入、打造競爭優(yōu)勢，2022—2023年，我國汽車工業(yè)重點企業(yè)研發(fā)投入分別增長8.8%、16%；充分有序的市場競爭加速企業(yè)優(yōu)勝劣汰，通過“大浪淘沙”，我們看到，實力雄厚的企業(yè)在不斷涌現(xiàn)，帶動了產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提升。

　　當然我們還要看到，國內(nèi)國際“雙循環(huán)”推動全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。開放帶來進步，封閉導(dǎo)致落后。中國汽車產(chǎn)業(yè)在深度參與全球產(chǎn)業(yè)分工合作中發(fā)展壯大，同時我國也沒有把我們超大規(guī)模國內(nèi)市場圈起來讓中國企業(yè)獨享，而是積極歡迎全球汽車企業(yè)共享中國超大規(guī)模市場紅利。2018年，我國取消了新能源汽車整車制造外資股比限制，將整車進口平均關(guān)稅進一步調(diào)降至13.8%，其中零部件平均關(guān)稅僅為6%，2022年我國進一步取消了乘用車外資股比限制。在中國優(yōu)質(zhì)營商環(huán)境、高素質(zhì)勞動力、完整產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈等助力下，特斯拉、大眾、寶馬等車企紛紛在華布局投資建設(shè)電動汽車生產(chǎn)。

　　下一步，國家發(fā)展改革委將會同有關(guān)方面，繼續(xù)通過政策引導(dǎo)、規(guī)范監(jiān)管等方式營造公平競爭的市場環(huán)境，充分激發(fā)各類經(jīng)營主體活力，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和企業(yè)優(yōu)化重組，提升技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈配套能力，加強國際合作，持續(xù)推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。